Wat dit inhoudt
Van enkele laadpunten op de eigen locatie tot uitgebreide laadpleinen met lastmanagement: Voltaro ontwerpt en installeert AC- en DC-laadinfrastructuur die past bij het beschikbare vermogen. Waar nodig wordt lastmanagement of koppeling met batterijopslag ingezet om binnen de netaansluiting te blijven.
- AC-laadpunten voor personenwagens en bestelbusjes
- DC-laden en depotladen voor elektrische vrachtwagens
- DC-snelladen waar laadtijd cruciaal is
- Lastmanagement om binnen de netaansluiting te blijven
- Koppeling met backoffice- en facturatiesystemen
- Combinatie met batterijopslag om piekvermogen te dempen
Elektrische vrachtwagens & depotladen
De elektrificatie van transport stelt andere eisen aan laadinfrastructuur dan het laden van personenwagens. Bij elektrische vrachtwagens gaat het niet alleen om de laadpaal, maar om het complete vermogensvraagstuk op het terrein: hoeveel voertuigen moeten wanneer geladen zijn, welk vermogen is beschikbaar en hoe voorkomt u dat laden de netaansluiting of overige bedrijfsprocessen beperkt?
Voltaro kijkt daarom naar het laadplein als onderdeel van het totale energiesysteem. Denk aan DC-laden op het depot, slim verdelen van laadvermogen, koppeling met een EMS en waar zinvol batterijopslag om vermogenspieken op te vangen.
- Depotladen voor elektrische vrachtwagens en bedrijfswagens
- Laadplanning op basis van routes, stilstand en vertrektijden
- Vermogensberekening en dimensionering van de elektrische installatie
- Lastmanagement bij een beperkte of volle netaansluiting
- Integratie met EMS, zonnepanelen en batterijopslag
- Voorbereiden op toekomstige uitbreiding van vloot en laadvermogen
Voor wie is dit relevant
Elektrificerend wagenpark
Bedrijven die personenwagens, bestelwagens of vrachtwagens elektrificeren en op locatie willen laden.
Transport & logistiek
Depots waar meerdere elektrische vrachtwagens betrouwbaar binnen hun stilstandtijd geladen moeten worden.
Beperkte netaansluiting
Locaties waar het beschikbare vermogen laadinfra en overig verbruik moet combineren.
Hoe Voltaro te werk gaat
- Intake & doel bepalen. Wagenpark, gebruikspatroon en beschikbaar vermogen in kaart brengen.
- Ontwerp & engineering. Aantal en type laadpunten, lastmanagement en bekabeling bepalen.
- Installatie & integratie. Plaatsing, aansluiting en koppeling met net, EMS of opslag.
- Oplevering, monitoring & onderhoud. Inbedrijfstelling, gebruiksmonitoring en onderhoud.
Veelgestelde vragen
Hoeveel laadpunten kan het net aan?
Dat hangt af van de beschikbare netaansluiting en het overige verbruik op de locatie. Met lastmanagement of batterijopslag kan vaak meer laadcapaciteit worden gerealiseerd zonder netverzwaring.
Kan laadinfra worden gecombineerd met zonnepanelen?
Ja. Laadinfra wordt regelmatig gecombineerd met PV en batterijopslag, zodat een groter deel van het laden op eigen opgewekte energie plaatsvindt.
Levert Voltaro ook DC-snelladers?
Ja, naast AC-laadpunten levert en installeert Voltaro ook DC-snellaadoplossingen waar de situatie daarom vraagt.
Kan Voltaro laadinfra voor elektrische vrachtwagens ontwerpen?
Ja. Bij depotladen voor elektrische vrachtwagens kijken we naar voertuigplanning, gewenste laadtijden, gelijktijdigheid, beschikbare netcapaciteit en de mogelijke inzet van lastmanagement, EMS of batterijopslag.