Wat dit inhoudt
Van enkele laadpunten op de eigen locatie tot uitgebreide laadpleinen met lastmanagement: Voltaro ontwerpt en installeert AC- en DC-laadinfrastructuur die past bij het beschikbare vermogen. Waar nodig wordt lastmanagement of koppeling met batterijopslag ingezet om binnen de netaansluiting te blijven.
- AC-laadpunten voor personenwagens en bestelbusjes
- DC-snelladen waar laadtijd cruciaal is
- Lastmanagement om binnen de netaansluiting te blijven
- Koppeling met backoffice- en facturatiesystemen
- Combinatie met batterijopslag om piekvermogen te dempen
Voor wie is dit relevant
Elektrificerend wagenpark
Bedrijven die voertuigen elektrificeren en op locatie willen laden.
Beperkte netaansluiting
Locaties waar het beschikbare vermogen laadinfra en overig verbruik moet combineren.
Hoe Voltaro te werk gaat
- Intake & doel bepalen. Wagenpark, gebruikspatroon en beschikbaar vermogen in kaart brengen.
- Ontwerp & engineering. Aantal en type laadpunten, lastmanagement en bekabeling bepalen.
- Installatie & integratie. Plaatsing, aansluiting en koppeling met net, EMS of opslag.
- Oplevering, monitoring & onderhoud. Inbedrijfstelling, gebruiksmonitoring en onderhoud.
Veelgestelde vragen
Hoeveel laadpunten kan het net aan?
Dat hangt af van de beschikbare netaansluiting en het overige verbruik op de locatie. Met lastmanagement of batterijopslag kan vaak meer laadcapaciteit worden gerealiseerd zonder netverzwaring.
Kan laadinfra worden gecombineerd met zonnepanelen?
Ja. Laadinfra wordt regelmatig gecombineerd met PV en batterijopslag, zodat een groter deel van het laden op eigen opgewekte energie plaatsvindt.
Levert Voltaro ook DC-snelladers?
Ja, naast AC-laadpunten levert en installeert Voltaro ook DC-snellaadoplossingen waar de situatie daarom vraagt.